Тойота Матрикс

Тойота Матрикс, спортивный пятидверный автомобиль, который переопределил концепцию кроссоверов утилитарного назначения, подвергся довольно серьезному редизайну для 2009 модельного года. Теперь Матрикс предлагает производительность и мощь, необходимую для наслаждения от езды.

"Концепция Матрикса была основана на смешивании функциональности джипа, стиля, образа и мощности спортивного авто с доступностью седана субкомпактного класса." - сказал Тим Моррисон, менеджер по корпоративному маркетингу Тойоты. "Для 2009 модельного года, автомобиль под названием Тойота Матрикс может иметь кузов пятидверонго хэтчбека, но его душа принадлежит двухдверным спорткарам." - добавил Тим.

Разработка Тойоты Матрикс 2009 модельного года была сфокусирована на рестайлинге кузова в духе двухдверных купе, улучшении утилитраности в салоне и повышении динамики езды. Машина была выполнена более широкой с меньшей высотой кузова чем у предыдущих моделей. В результате, мы имеем спортивную, динамичную форму кузова, которая легко вмещает 5 человек с комфортом для езды. Дизайн явно выражает низкий центр тяжессти и стиль купе и ярко выраженное удовольствие от езды. Cзади Тойота Матрикс имеет закругленное стекло задней двери и характерные линии кузова, которые начинаются от передней решетки и тянутся к А-образной стойке.

Автомобиль доступен в трех комплектациях: базовая, S и XRS. Стандартно, Матрикс оснащается передним приводом, но в комплектации S можно заказать полный привод как опцию. В комплектации S и XRS входит передний обвес с большими гнездами под противотуманные фары и задний обвес. Задний спойлер на крышке багажника является стандартом для комплектации XRS. Интерьер машины был полностью переделан, чтобы улучшить наслаждение при езде, комфорт и удобство. Сиденья подверглись редизайну, чтобы втиснуться в новый низкий профиль Матрикса, но при этом, сохранить высокий уровень комфорта. Посадка кресла была немного понижена для сохранения пространства над головой, к кторому так привыкли владельцы машин предыдущих модельных годов. В результате, размер салона Матрикса 2009 года абсолютно идентичен размерам прошлых поколений.

Новый трех-спицевый руль дополняет обновленный интерьер. Комплектация XRS стандартно оснащена кожаным рулем и кнопками управления аудиосистемой на спицах руля и системой Bluetooth для подключения телефонов. Водителю и переднему пассажиру достались одинаковые комфортабельные кресла с подушками безопасности по бокам. Для повышения удобства, в комплектациях S и XRS предусмотрен столик на задней спинке переднего кресла, складывающегося вперед. Подстаканник в центральной консоли, который можно двигать или снять, помогает увеличить объем хранения и удобство доступа к разным мелочам. Для задних пассажиров увеличенное расстояние между передними и задними креслами позволяет получить дополнительное пространство для ног и комфорт в посадке.

Тойота Матрикс оборудована новой, высокоэффективной системой кондиционирования с большими вентиляционными отверстиями для точного распределения потока воздуха. Эта система потребляет меньше мощности и обеспечивает лучшее отопление и кондиционирование салона. Для выбора доступны два двигателя, пятискоростная механическая и четырех- или пятиступенчатая автоматическая коробка передач. 16-клапанный двигатель объемом 1.8 литра выдает 132 лошадиные силы на 6000 оборотов. Двигатель выполнен по технологии Dual VVT-i на впускном и выпускном коллекторе. Это помогает достичь выдающейся производительности и экономии топлива. Потребление топлива достигает 9/7.4 литра в городском.загородном цикле езды для механической коробки передач и 9.4/7.4 литра на 100 км для АКПП. Для тех, кто требует больше лошадиных сил под капотом и большего тягового усилия, Тойота Матрикс предлагает 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель VVT-i объемом 2.4 литра, соединенный с пятиступенчатой АКПП? мощностью 158л.с. Естественно, расход топлива с таким двигателем увеличивается до 11.2/8.1 литра на 100 км в городском/загородном цикле езды.

В базовой комплектации предлагаются стальные диски R16 с шестилучеввм колпаком. Матрикс в комплектации S оснащается алюминиевыми пятилучевыми дисками R17, а для комплектации XRS стандартно предлаетсся алюминиевые R18 диски со сдвоенным пятиспицевым дизайном.

Двойные подушки безопасности защищают водителя и пассажира и устанавливаются стандартно во всех комплектациях. Боковые передние подушки, двухрядные подушки-занавесы и пердение активные подголовники также входят в стандартное оснащение.

Производительность тормозов также значительно улучшена при помощи передних и задних дисковых тормозов, стандартных во всех комплектакциях. Система антиблокировки и распределения тормозного усилия также включены в базовое оснащение Матрикса. Система стабилизации (VSC) и противоскольжения являются стандартными на Matrix XRS и доступна как опция на остальных комплектациях. В момент потери сцепления с дорогой, система стабилизации автомтически изменяет тягу двигателя и тормозное усилие на каждом колесе для восстановления равномерного сцепления с дорожным покрытием.

Базовое оборудование на всех комплектациях включает:

• электрические боковые зеркала в цвет кузова
• гидроусилитель руля
• телескопическую рулевую колонку
• автовключение фар ближнего света
• обогрев заднего стекла
• дворники лобового стекла
• 12-вольтовая розетка
• 4 подстаканника
• дополнительное гнездо для входа аудиосигнала
• ящик для вещей в центральной консоли
• иммобилайзер

Тойота Матрикс 2009 модельного года будет доступна для заказа с февраля 2011 года, когда данная модель перешагнет трехлетний рубеж, необходимый для ввоза по нормальным таможенным тарифам.