2010 Toyota Prius - может ли он доставить удовольствие от езды?

Тойота Приус с момента своего появления вседа вызывала противоречивые отклики. С одной стороны, экстремальная экономия топлива с уникальным дизайном кузова и салона, множество технологических новинок и штучек, вызывающий неподдельный восторг у любого, кто сел за руль Toyota Prius/ C другой стороны, идиотские колесные диски, шумный салон, ужасный обзор сзади и тряская езда несомненно отвратят любого от идеи стать владельцем Приуса. Разумеется, за счет своих технологических новинок и имиджа "зеленого" автомобиля, Prius представляет немного больше своему владельцу чем более дорогая Тойота Королла.

До сих пор, Тойота не предпринимала ничего по этому поводу. Рынок гибридов полон покупателей, жаждущих осчастливить мир экологически чистой ездой, и Тойота продала больше миллиона экземпляров Приуса до сегодняшнего момента. Для 2010 Toyota Prius корпорация Тойота решила поднять ставки, не просто изменив внешний вид, но и влить талант множества инженеров в создание большого количества новинок, коиторые сделают следующее поколение Приусов более мощными, эффективными и более привлекательными в управлении. Не забудем и экономичность: 4.6 литра на сто километров в городском цикле и 5 литров в загородном.

Трансформация? Не совсем

Получилось ли у Тойоты? Судите сами. улучшенная двигательная установка Приуса теперь включает в себя 4-хцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.8 литра и 80-тисильный электрический мотор, питаемый от 650-ваттной Ni-MH батареи. Суммарная мощность составляет 134 лошадиные силы, предыдущее поколение выдавало всего лишь 115 лошадей. Далее, новая система управления двигателем имеет три режима движения: батарея, экологичный и мощный. Добавьте сюда и R17 колесные диски, которые намного улучшают управление.

Режим батареи позволяет проехать почти два километра только на электромоторе с небольшой скоростью, но стоит лишь слегка нажать на педаль газа, как система управления двигателем подключит бензиновый двигатель. Этой опцией занятно поиграться на досуге, но на дороге она может вызвать лишь раздражение водителей, которые плетутся за вами. В режиме экологичный езда доставляет вам удовольствие, ведь компьютер автоматически регулирует тягу в зависимости от нажатия на педаль газа. Именно в этом режиме вы получаете самую большую экономию топлива. Последний режим значительно прибавляет тягу двигателя в ответ на нажатие педали. Езда в таком режимеувеличивает расход топлива, но удовольствие от ускорения и управления становится максимальным.

Новшества в двигателе Prius 2010 модельного года, сделали его быстрее, но этого не достаточно, чтобы изменить характер машины в целом. Особенно это касается базовой модели на R15 дисках и 195/65 шинах. Управляемость этой комплектации напоминает предыдущие поколения. Отклик машины на поворот овального руля не впечатляет, вы можете попасть в беду на крутом поворте, если не знаете о таком подлом характере Приуса. Валкость кузова ни капли не изменилась, при езде по горным дорогам лучше держать пакет на готове. Визжащие шины и агрессивная система стабилизации портят любое впечатление от езды.

Добавьте диски и шины. Получите намного больше

Поставьте R17 диски и 215/45 шины при заказе и превратите Приус в более одушевленный авто. В такой комплектации получает более острое рулевое управление и более жесткие газовые амортизаторы. В результате мы имеем лучшее сцепление с дорожным покрытием и меньше вмешательства от системы стабилизации. Тойота могла бы даже выпустить эту комплектацию отдельной моделью, назвав ее Prius Sport или наподобие этого. В таком виде Приус даст 100 очков форы любому из своих конкурентов, включая Хонду Insight. Несмотря на то, что Хонда дешевле, экономия топлива не так значительна - 7 литров на сто километров в городском цикле. LOL, как говорят в интернете. Prius Sport звучит как оксиморон наподобие "повседнего фрака", но тем не менее в комлектации с R17 дисками Приус может доставить удовольствие при езде своей управляемостью и ускорением. Пакет апгрейдов позволяют водителю сохранять высокую скорость на извилистых тесных дорогах и не слышать сигналов от системы стабилизации при очередном крутом повороте. Несмотря на то, что задняя подвеска не претерпела изменений, езда стала тише и спокойнее благодаря обновленным компонентам подвески и дополнительной звукоизоляции. Единственный звук, который вы услышите при езде, это звук от зеркал, обтекаемых потоком ветра.

Лучшая комплектация

Разумеетсся остальные части Приуса тоже подверглись редизайну. Общий вид остался таким же распознаваемым с первого взгляда, но передняя часть автомобиля была немного уменьшена, задняя часть теперь выше и мясистее. Сзади имеется удачно интегрированный спойлер. Вершина крыши была сдвинута назад для улучшения заднего пространства для головы. Контур передних сидений дает больше места для коленей и объем багажника также увеличен. Эргономика была приведена в соответствие с новым дизайном приборной панели. Плохая новость - задний обзор в салонном зеркале осталсся такой же плохой, но по крайней мере, имея больше лошадей под капотом, вам не придется часто смотреть назад.

Материал интерьера также улучшен, во многом благодаря комментариям голливудских знаменитостей, которые любят кататься на экологически дружелюбных Тойотах под вспышками папарацци. Интерьер испытал большое влияние от Lexus? включая дизайн панели приборов, центральной консоли и дверных панелей. Покупателю предлагается множество хайтек опций, включая пакет навигации из Bluetooth и камера заднего вида, система торможения перед столкновением и множество других наворотов. Кроме того, предлагается пакет Solar Roof, включающий в себя солнечные панели и люк на крыше. солнечные панели используются дя работы вентилятора салона, который не позволяет сильно нагреваться в жаркие летние дни. Имеется даже пульт удаленного управления климат-системой.

2010 Toyota Prius предлагает своим владельцам больше удовольствия за рулем. Именно это и было главное идеей корпорации, когда она вкладывала миллионы долларов в создание нового Приуса.

Copyright: www.MyUSAcar.com,2007-2009 перепечатка возможна только с разрешения владельца и при условии сохранения ссылки на первоисточник